• 鏖战2022:中国十大车企集团销量目标盘点
    发布日期:2022-02-19 16:10   来源:未知   阅读:

  新的一年,国内各大车企陆续公布了2022年销量目标。预则立,不预则废,对于车企来说,销量目标既是一家企业对于未来的美好期待,也是现实经营的重要参考指标。

  2021年,我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,在缺芯、疫情反复、原材料价格上涨等不利因素影响下,结束了连续3年的下降趋势,车市复苏态势明显。

  2022年,面对外部大环境的不确定性,残酷而激烈的竞争已经开启,车企如何预判自己的市场竞争力?激进还是务实?自信还是自负?从销量目标可以窥见一二。

  2022年一汽集团的销量目标是410万辆,要在2021年的350万辆基础上增加17.1%。其中一汽-大众计划撑起半边天,领了200万辆的任务,一汽丰田承担100万辆,一汽红旗承担45-50万辆,一汽奔腾承担10万辆。

  一汽-大众(含奥迪品牌)在芯片短缺的情况下,2021年拿下了185万辆销量成绩,在国内一众车企中排名前列,对于曾经登顶216万辆的一汽-大众而言,200万辆的新年销量目标相对保守。

  在刚刚过去的1月份,一汽-大众销量为195871辆,完成全年销量目标(200万辆)近十分之一。

  面向2022年,一汽-大众大众品牌将推出5款改款车型以及1款全新车型,在新车的推动下,一汽-大众至少能稳住大盘。

  一汽丰田2021年销量为86万辆,2022年的目标是100万辆,不过,目前日系品牌只有东风日产达到了年销百万辆级别。

  今年1月上市的卡罗拉锐放是一汽丰田挑大梁的关键,此外,皇冠陆放、凌放、亚洲狮等车型也将迎来完整的销售年,助推一汽丰田百万年销目标的实现。

  从此前一汽丰田的新车规划来看,除了一款全新的MPV之外,丰田第一款真正意义上的纯电动汽车bZ4X也将在6月下线。

  新红旗品牌方面的增长势头较为强劲。2021年,品牌红旗销量突破30万辆,同比增长50.1%,过去四年,一汽红旗品牌从年销4700多辆到年销30万辆,已经实现了63倍的增长。

  今年1月份红旗实现开门红,销量超过4万辆,40-45万辆的目标看来并非难事。其实早在2021年年初,红旗便定下了40万台的年销量,不过去年并未达成目标。

  新车计划方面,红旗今年将推出红旗H6、红旗LS7以及一款全新的MPV车型。

  东风集团的销量目标400万辆只比一汽集团少了10万辆,不过挑战的难度却要大得多。去年销量为327.53万辆,这意味着东风汽车要挑战21%的增长。

  目前,除了神龙汽车定下了年销15万的销量目标外,其他各个品牌的销量目标没有公布,同时产品规划也没有曝光。

  根据官方公布的数据显示,东风日产是东风汽车在乘用车板块最大的销量来源,2021年共销售了100.03万辆;其次是东风本田,全年共销售了76.19万辆。

  东风悦达起亚和神龙汽车两家合资车企在2021年则是分别销售了16.34万辆和10.06万辆车,其中神龙汽车的销量实现了翻番。

  在东风自主品牌乘用车方面,岚图累计销售6791辆;东风风神累计销售12.03万辆,同比增长2.3%;东风风行累计销售12.22万辆,同比增长26.8%;东风风光、赛力斯等累计销售16.09万辆,同比增长2.3%。

  需要注意的是,随着英菲尼迪被东风日产“收编”,东风日产组成了启辰、日产和英菲尼迪的低中高组合,产品矩阵更加完善。而岚图汽车作为东风汽车转型成果的重要展现,去年12月销售3330辆岚图FREE,环比增长192%,也算开了个好头。

  不过,东风悦达起亚25%股权转让项目摘牌后,意味着悦达起亚2022年度的销量有可能不会计入集团。要实现400万辆的目标,东风集团还要努力寻找新的增长点。

  据了解,东风汽车高端电动越野品牌M事业,已经落户武汉经开区,并计划将于2022年上半年发布相关产品。同时,东风本田e:NS1车型会进入市场,而作为东风自主乘用车的主力军,东风风神奕炫MAX、AX7马赫版已上市,产品布局正在加速。

  长安汽车的销量目标暂未有定数,其需经董事会、股东大会审批后通过,方可公示。

  不过,根据长安汽车2025年战略目标来看,到2025年,长安品牌销量将达到300万辆,其中新能源占比达到35%。

  在三家国资委控股的车企中,相比一汽集团和东风汽车,长安汽车是自主品牌发展得最为完善的。

  2021年,长安汽车年度累计销量超过230万辆,同比上涨14.8%,其中中国品牌汽车销量突破175万辆,同比上涨16.7%。长安系中国品牌乘用车年度销量突破120万辆,同比上涨23.1%。

  新能源是长安汽车的重点发展板块之一。1月24日,长安新能源宣布完成近50亿元B轮融资,并计划2022年推出3款新车,代号分别为C385、A158、C673,并计划在2025年达成70万辆的销售目标。

  今年,长安汽车还将迎来全系标配8AT的第二代CS75PLUS、UNI序列首款运动轿跑UNI—V等全新车型的上市。

  具体来看,2025年计划实现新能源汽车销量超过270万辆,占上汽整车销量的比重不低于32%,也就是说,2025年上汽集团的总销量目标不低于844万辆。

  乍看目标很高,不过从2021年的表现来看,上汽集团全年销量为546万辆,虽然同比下降2.4%,但依然稳坐中国车企销量第一的位置。

  要实现超越800万辆的销量目标,上汽集团的合资品牌上汽大众,上汽通用,上汽通用五菱都要找回曾经的辉煌,同时寻求新能源领域的突破。

  2021年,上汽自主品牌销售285.7万辆,占总销量比重达52.3%,新能源汽车销量73.3万辆,同比增长128.9%,海外市场销售69.7万辆,同比增长78.9%。

  另外,2022年对上汽奥迪而言是非常重要的一年,为此上汽奥迪单独定下的销量目标是5万辆。上汽奥迪将在奥迪A7L的基础上,再推出Q5 e-tron以及一台大尺寸SUV产品,逐步构建起产品矩阵。

  与其他车企相比,广汽集团则低调给出了一个2022年同比增长15%的销量目标,即从214万辆到246.1万辆。

  广汽集团自主阵营“双子星”的发展良好态势,给予了广汽较强的增长信心。一方面,广汽埃安计划今年年初实现产能翻倍,达到20万辆,保障交付能力;另一方面,广汽传祺在2021年推出了影豹、GS4 PLUS、第二代GS8等热销新车,新一年有望延续热销局面。

  合资阵营方面,广汽本田和广汽丰田凭借新一轮产品密集投放周期,也将2022年迎来爆发时代。其中广汽本田旗下的型格、新奥德赛、皓影PHEV车型等,广汽丰田旗下赛那、锋兰达、威飒等,都有着极高的市场热度。

  北汽集团同样没有公布2022年销量目标。不过,北汽集团总经理张夕勇在今年1月透露,北汽新能源今年的销量目标为10万辆,含极狐4万辆,未来争取冲击30万辆;北汽福田商用车今年的销量目标为70万辆,2025年达成100万辆;北京越野初步目标为5万辆,第二步目标冲击8-10万辆。

  北汽集团去年销量为172.3万辆,同比下降了9.5%。更为致命的是,北汽集团自主品牌发展非常弱。

  数据显示,在2021年中国品牌汽车销量中,北汽集团排名第八,为76.4万辆,同比下降6.5%。在2021年中国品牌乘用车销量排名中,北汽集团销量为11.6万辆,同比下降13.7%。

  2020年7月北汽集团换帅,姜德义担任北汽集团党委书记、董事长,上任后一直积极推动内部改革和自主品牌的整合发展。

  今年年初,刘宇和巩月琼两名“75后”高层也同时升职,一位将负责自主乘用车板块,一位负责商用车板块。

  据悉,未来北汽集团自主板块将冲击130万辆的年销量目标。另外根据规划,北汽集团预计将在未来两年内推出11款全新燃油车和9款全新新能源车。

  2022年,吉利汽车将销量目标定为165万辆,与2021年的132.8万辆销量目标相比,增长目标为24.2%,挑战不小。不过,吉利已经连续五年产销突破百万辆,位列国内车企的第一梯队。

  对吉利来说,帝豪、博越家族在2022年更重要的是稳基础,稳存量,而新能源和高端序列以及出口业务才是扩增量的重要引擎。

  在新能源领域,吉利汽车2021年总销量为10万辆,同比增长约47%,累计出口量达11.5万辆,同比增长约58%。

  同时,领克品牌全年销量20万辆,在国内外市场逐渐稳定增长;而“中国星”系列车型最有望拉升吉利增长空间,目前,星瑞已经稳定在月销量1万+,而星越L则还在不断攀升。

  新车方面,吉利今年将推出星越L雷神Hi.X油电混动版、缤越X等。领克品牌预计会推出一台全新MPV,同时对几何A、几何C进行改款,以及奔驰与吉利合作的一款小型纯电SUV—smart精灵#1。

  2021年长城汽车的总销量为128万辆,同比增长15.2%。要实现2022年190万的销量目标,需要达到同比增长48.44%的水平。

  从销量结构上来看,哈弗稳基盘,剩下的增长则要交给魏牌、坦克、欧拉、以及长城皮卡四大品牌,每个品牌的销量任务都不轻松。

  去年,哈弗全年销量超过37万台,贡献了长城总销量近六成。魏牌的累计销量为5.8万辆,坦克品牌全年交付8.5万辆,欧拉的累计销量超过13.5万辆,还有长城皮卡的全年销量达到了23.3万辆。

  值得注意的是,长城的海外市场也是占比较大的销量来源。2021年,长城海外销售14.3万辆,同比增长103.7%,销售占比达11.1%。

  根据规划,2022年,长城汽车不仅要加速推进旗下品牌新能源化,还要向海外市场进军,如魏牌、坦克系列车型将在海外上市并交付。

  乘着新能源的东风,比亚迪在2021年迎来了跨越式发展。凭借着技术积累和原材料自给自足,比亚迪在纯电动和混动市场都有着出色表现,旗下产品海豚、汉月销上万,令其他车企艳羡不已。

  2021年,比亚迪全系销量为730093辆,同比增长75.4%,其中新能源乘用车销量达到593745辆,同比增长231.60%。春风得意的比亚迪,给自己定下了120万辆的年度销量目标。

  今年1月份,比亚迪迎来开门红,销量9.5万辆,而且据称比亚迪目前还有高达30万的订单没有实现交付。

  根据规划,2022年,在秦、汉、唐、宋、元等王朝序列的产品序列月销量稳定的基础上,比亚迪将推出包括汉DM-i、元PLUS、驱逐舰等10款全新车型,除此之外,还将在今年推出高端品牌。

  更为重要的是,随着市场对于比亚迪品牌认可度的提高,以及旗下多款车型的热销,比亚迪月销量还有望继续增长。

  奇瑞汽车集团在2021年创下了历史新高,全年累计销量超过96万辆,同比增长31.7%。

  因此对于2022年,奇瑞集团的期待值也更高,计划年销量达到150万辆,争取200万辆。不过,坦白来说,56%的增长目标对奇瑞来说难度非常大。

  捷豹路虎在二线豪华品牌表现中规中矩,星途、捷途去年销量分别为3.7万辆、15万辆,尚未形成销量规模。

  值得一提的是,奇瑞给QQ冰淇淋定了一个2022年年销30万辆的目标,目标不可谓不宏伟。2021年,奇瑞的新能源汽车总销量才只有10.9万辆。

  不过,奇瑞集团在海外市场的成绩还算出众,2021年是奇瑞集团出口20周年,出口总销量为26.91万辆,在中国车企中位列第二,仅次于上汽集团的59.8万辆。

  2022年奇瑞也准备了多款产品,包括奇瑞OMODA 5、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”、星途追风ET-i、星途瑶光量产版、星途首款MPV和捷途X-1和等新车。返回搜狐,查看更多39所985高校被分为5档华科大无缘第二档武汉大学本港台香港直播开奖

报码直播室,现场开奖报码直播室,澳门六合开奖记录,手机最快报码直播室,香港本港台直播报码室,2019本港台现场开奖直播